Développer des transports plus écologiques dans tous les territoires

Augmenter massivement le nombre des déplacements non polluants financièrement accessibles à tous. Réduire fortement le recours à la route, favoriser les transports publics, encourager l’articulation entre frets ferroviaire, maritime et fluvial. Un plan d’investissement sera financé par les bénéfices des grandes entreprises et les modes de transport les plus polluants. Réouverture de petites lignes SNCF pour désenclaver la ruralité. Aller vers la gratuité des transports publics urbains.

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La grande politique d’aménagement du territoire que je souhaite mettre en œuvre vise à restaurer le rôle de l’Etat stratège. Trop longtemps, la loi du marché a concentré les activités dans les grandes métropoles. La nationalisation des autoroutes et la remise sur pied du réseau ferré français, couplée à des mesures fiscales incitatives, permettront ainsi de redynamiser des régions entières de notre pays. Les jeunes bénéficieront également de transports gratuits en heures creuses.

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Nous avons agi pour des transports plus verts : primes et bonus pour changer de voiture, rénovations de petites lignes, réouverture historique des trains de nuit, + 13 000 km de pistes cyclables, forfait mobilité durable. Demain, nous poursuivrons cette action avec la suite des primes automobiles, un système de leasing pour des voitures électriques à moindre coût, des investissements records dans le train et le fret, un travail pour verdir le transport routier et avancer sur la mobilité hydrogène.

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- Poursuivre le développement des réseaux de transport en commun en encourageant les intercommunalités à privilégier les transports propres (Hybrides, GNL, électriques, etc.). - Développer le ferroutage. - Lutter contre les bouchons provoqués par les camions en transit : interdire totalement la circulation des poids lourds sur les autoroutes de 7h à 22h les jours de grandes affluences.

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Je veux mettre la priorité sur la régénération du réseau ferroviaire avec 3,5 Md€ par an d’investissements en plus. Pour développer le fret ferroviaire, j’investirai pour créer de nouvelles infrastructures terminales embranchées et favoriser l’intermodalité. Je lancerai un appel à projet ambitieux en faveur des mobilités rurales pour soutenir le développement de lignes de cars express, de transports à la demande, de services de covoiturage et d’autopartage.

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Nous investirons plus de 4 Mds € supplémentaires par an pour moderniser le réseau ferroviaire, rénover les lignes et moderniser le matériel roulant. Nous rendrons obligatoire le forfait mobilité durable et augmenterons son plafond à 1 000 euros par an et par salarié·e. Nous soutiendrons la mise en place de voies dédiées au covoiturage sur les grands axes. Nous mettrons en place un “ticket climat-liberté” global pour favoriser les mobilités notamment des plus jeunes.

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Développement de l’offre de transports en agglomération et en zone rurale. Création de régies publiques sous contrôle des salarié·e·s et des usager·e·s. D’un point de vue écologique, il est nécessaire de réduire le transport des marchandises en réorganisant et en localisant les productions. Priorité au fret fluvial et ferroviaire. Réouverture des lignes ferroviaires fermées et développement de nouvelles lignes. Réduction drastique du transport aérien, qui doit être interdit sur les circuits courts.

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Désenclaver les campagnes par le maintien ou la création d’écoles, transports, services de santé, téléphonie, fibre optique et 4G partout sur le territoire.

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Nous créerons un pôle public des transports et de la mobilité. La SNCF sera renationalisée et la mise en concurrence des lignes abrogée. Les lignes ferroviaires du quotidien seront réouvertes, le nombre de trains sera augmenté et les tarifs seront rendus accessibles. Des guichets physiques seront réouverts. Nous développerons les transports publics à la demande hors des zones denses de transport public et organiserons avec les collectivités la densification du réseau public d’autocars.

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Je défends la priorité du transport ferroviaire des passagers et des marchandises. Cela inclut bien sûr la restauration des réseaux secondaires (réclamée par les collectifs d’usagers) et la réouverture des gares fermées. Tout ce qui a été bradé par les autorités obnubilées par des économies à courte vue. Car en dépit des alertes sur les risques écologiques, le transport terrestre de marchandises est essentiellement réalisé par la route du fait de la réduction du transport ferroviaire.

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Nous referons des lignes de trains de proximité la priorité budgétaire de la SNCF en identifiant les lignes à moderniser et en soutenant les politiques de désenclavement par le train. Nous désenclaverons les bourgs des secteurs ruraux par une offre locale d’accès aux transports en commun, notamment en mutualisant les équipements et des services d’autres communes ou d’acteurs privés. Nous développerons l’électrique et l’hydrogène pour les transports pouvant bénéficier d’un système de recharge.

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Investir dans le transport ferroviaire : Des personnes : décarboner les TER (sortir du diesel), développer les petites lignes, les trains de nuit, et les lignes « intercités » transversales ne passant pas par Paris, baisser la TVA à 5,5% sur les billets de train. Des marchandises : doubler la part du fret ferroviaire et fluvial. Pour les transports en commun du quotidien, connecter les zones peu denses aux aires urbaines en organisant de l’intermodalité au profit des trains et cars interurbains.

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